如果在單一區域或國家市場，將研發、生產和包裝整合在同一區域，企業確實能夠降低成本並提升運營效率、強化客戶服務。
但是，做為一家跨國經營的企業，這種單一市場的「研、產、包裝、物流一條龍」的優勢，卻因為不同市場的關稅法規而變得變切實際，原來一條龍的優勢，很有可能會成為一個綁手綁腳的劣勢。【99%的人都不知道，云电脑上的满血版deepseek R1，免费使用！-哔哩哔哩】 摘錄自
創立初期，八馬公司雖然還沒有能力將生產與包裝分段分地，但即使只是草創，對於物流倉儲基地，則堅持一定要精打細算，最終在台灣、香港、新加坡三地之間，台灣因為食品進口稅太高，一開始就不是優先選則，然後，香港雖然有自由港的優勢，但是相關費用高昂，所以八馬最重決定在新加坡設立物流轉運基地，以做為立足台灣、輻射亞洲、放眼全球的布局。
自2020年新冠疫情爆發之後，因長期疫情封控，創辦人與管理高層皆無法出國，以致對於新加坡基地有鞭長莫及的管理缺憾，對於一家企業，這種長達兩三年不能到達現場管理的問題，無疑是企業發展一個嚴峻的挑戰。
在疫情期間新家坡基地沒有因此失控，但是，這卻促使八馬公司積極尋找一個可以避免類似風險的新防案。
正在此時，八馬功司得知台北港同樣具備「自貿」功能，除足以克服30%的食品進口關稅問題外，還具備了亞洲通衢，世界樞紐的獨特貿易地位，同時，做為一個總部設立在台北市重慶南路的企業，更有20份鐘直達現場的管理之便。貿易活動戰略地位優勢及易於管理的
